创造汽车的未来

在解释山野开发的防腐技术之前，有必要先描述一下铝的腐蚀机理。一种铝线束有一个部分，其中铝线与铜基端子连接。对于铜和铝之间的连接，盐水或其他电解溶液的粘附引起电偶腐蚀，导致铝的强烈浸出。这种腐蚀问题是长期阻碍铝线束实现的主要因素之一。因此，为了制造汽车用铝线束，电偶腐蚀是一个需要解决的关键问题。为此，山野展开了在恶劣环境下使用的车辆的实地研究。

“就腐蚀而言，最大的环境问题是盐水或其他电解溶液的粘附。因此，我对经常观察到电解液粘附的地区的老化车辆进行了调查，更具体的是中东地区，氯化物粘附是一个常见的问题;在北美，由融雪盐的粘附引起的腐蚀问题已经浮出水面;在东南亚，由于突然的骤雨，雨水经常侵入车辆。通过量化盐的浓度，我阐明了腐蚀的发生与盐的浓度之间的关系”(Yamano)。

Yamano的研究还揭示了另一个事实，即车辆的某些部分无法避免海水的粘附，从而导致那里的终端被腐蚀。连接到线束的端子的卷曲部分会发生腐蚀。需要解决的挑战变得显而易见:建立连接电线和端子的卷曲部分的防腐技术。经过深入研究，发现为了防止腐蚀，不仅需要对裸露的铝导体进行完全保护，而且还需要对端子的后端进行完全保护。因此，一种方法，其中树脂成型应用于整个，包括终端的后端和卷曲部分，被采用。

这款铝制线束是住友电气集团(Sumitomo Electric Group)的“成败产品”，2010年开始安装在汽车上。现代汽车集团从材料开发开始，到批量生产为止，进行全面的制造，因此被认为在综合技术实力上比竞争对手占优势。目前，住友电机集团的铝线束已交付日本国内外多家汽车制造商，并在世界各地使用，包括欧洲和美国。该产品因其优异的可靠性而备受好评，为实现原有目标或减轻车辆重量做出了巨大贡献。在减少CO方面已经取得了重大进展₂排放。

此外，住友电气集团在早期阶段就制定了完全更换铝线束的计划。在此计划下，本集团已自行进行铝线束的研发工作。这一努力的成果之一是2015年首次安装在车辆上的高强度铝线。在此之前，铝线束在发动机附近的应用一直受到振动问题的阻碍。集团努力开发能承受振动弯曲的铝线束，从而实现了与铜线相同尺寸的产品，具有优异的强度和导电性，体现了集团高度的工程专业知识。

当我们把目光投向汽车可预见的未来时，可以预计，随着电子化的进一步发展，将会安装更多的线束。在不久的将来，可以减轻车辆重量的铝线束将变得越来越重要。同时要求铝线符合在电动汽车上的应用，电动汽车将成为全球主流。电动汽车需要大电流。下一步，扩大铝线的直径是不可避免的。“开发符合大电流且直径扩大最小的铝线也是一个重大挑战。(大冢康之)。此外，由于电动汽车消耗大量电力，开发能够应对加热的铝丝是另一个重大挑战。

Inoue将汽车服务比作音乐服务，他这样描述:今天，音乐已经变得便携，你可以以共享的形式享受音乐服务。更重要的不是所有权，而是如何使用服务以及可以提供什么服务。在未来，类似的变化预计将发生在汽车服务领域。汽车可以作为一个移动空间，在那里你可以享受各种各样的服务。

不管汽车的角色和结构如何变化，在车辆中传输电力和信息的线束，即使其形式发生变化，也肯定会继续作为“部署在车辆中的基础设施”(清水)。然而，毫无疑问，这将需要改变目前的供应方式，即供应商提供零部件以满足汽车制造商的需求。“虽然住友电机集团一直是一级汽车供应商(主承包商)之一，但我们有必要以成为一级供应商为目标。我们应该考虑我们想要什么改变，我们将提出什么建议。我相信这是我们的使命:主动改变汽车的角色”(井上)。

住友电机集团的优势之一是，该集团不仅可以与汽车制造商合作，还可以与包括电力和通信在内的各个领域的企业合作。通过充分利用其他公司所缺乏的优势，本集团将主动提出并提供新的增值和服务。集团的热情和态度，正在创造汽车的新未来。